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悬赏积分：0 - 提问时间：2008-9-25>> 其他回答
●鑫凯汽车贸易有限公司●长期销售原装进口轿车及二手轿车:奥迪A61.8T/6万.本田雅阁2.4/5万.宝来1.8T/4万.凯美瑞240v/5万.马自达m6/4.5万.赛拉图1.6L/3万.锐志2.5V/5万.迈腾2.0T/4万.骏捷1.6/2万.铃木雨燕/2.6万.飞度1.5/2.8万.帕萨特1.8T/4.5万.途胜2.7/5万.丰田霸道4700/8万.途锐3.6L顶配/12万.奥迪TT跑车/10万.奥迪Q73.6/35万.宝马X53.0/15万.奔驰s320/16万.等车型.无碰撞.无大修.无事故.质量保证.手续全,可过户:购车热线:13285516573吴先生
回答者： 卖二手车
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其次,由于国产自主品牌和合资、进口品牌还存在着不小的差距,消费者在购车的时候,更倾向于选购合资、进口品牌车辆。而合资、进口品牌对于价格的控制要强于国产自主品牌,如果发现经销商以低于“最低限价”的价格销售或者将价格便宜的甲地车销售给乙地的消费者的行为,将会对其进行罚款直至取消其代理资格的处罚。这也造成了许多经销商在和消费者进行团购的时候以送配件、油卡等礼品的形式进行变相优惠。
再次,国人的消费习惯也约束了团购的进一步发展。国人购买东西,讲究的是眼见为实,从选购到付款亲历亲为。尽管参加团购省力省心,但是由于自己只是参与者,且团购的的组织者和其他参与者都是素未谋面的陌生人,由于团购的时间较一般都较长,使得很容易对团购的组织者是否从中牟利产生怀疑,而这种不信任导致的直接后果就是退出团购,而使得一次极有可能成功的团购活动以失败而告终。
基于以上种种原因,使得在团购在汽车营销上并不像其他团购一样既叫好又叫座。,由于年初的雪灾,5月的地震,6月的油价上调以及股市的低迷,使得原本今年国内汽车销量冲击1000万辆大关的计划要打上一个问号,各个厂家也都纷纷下调了年初的产销计划。面对困境,厂家为何不对团购这样一个可以达到多赢结果的举动给予更大的支持呢?我们期待着。(文:天天开心)来源雅虎汽车
回答者： 环行地球
再次,国人的消费习惯也约束了团购的进一步发展。国人购买东西,讲究的是眼见为实,从选购到付款亲历亲为。尽管参加团购省力省心,但是由于自己只是参与者,且团购的的组织者和其他参与者都是素未谋面的陌生人,由于团购的时间较一般都较长,使得很容易对团购的组织者是否从中牟利产生怀疑,而这种不信任导致的直接后果就是退出团购,而使得一次极有可能成功的团购活动以失败而告终。
基于以上种种原因,使得在团购在汽车营销上并不像其他团购一样既叫好又叫座。,由于年初的雪灾,5月的地震,6月的油价上调以及股市的低迷,使得原本今年国内汽车销量冲击1000万辆大关的计划要打上一个问号,各个厂家也都纷纷下调了年初的产销计划。面对困境,厂家为何不对团购这样一个可以达到多赢结果的举动给予更大的支持呢?我们期待着。(文:天天开心)来源雅虎汽车
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团购”这个新兴的名词相信大家不会陌生。在计划经济时代过年过节单位为了职工福利而集体采购的物品可能是“团购”最早的雏形。
而今,互联网的迅速普及让则团购发生了质的变化。网购成为了一种全新的购物模式。许多原本互不认识的消费者,而通过方便快捷的互联网,“聚集力量”,增加于商家的谈判能力,以求得最优的价格。
在搜索引擎上,输入“团购”二字,可以得到无数的搜索结果。小到日化产品,大到家用电器,都可以找到团购的信息。而参与人数最多的恐怕就是汽车的团购了。
当汽车从奢侈品的神坛下走下,回归其商品本质的时候,团购也就不可避免的发生了。就笔者所在的QQ群为例,“老人们”每天大家讨论的话题无外乎车辆的油耗、保养、集体腐败等,而对于新加入群的朋友而言,价格和团购则是永恒不变的主题。
对于团购,商家是欢迎的。销量有了保证,适当作出价格让步还是可以接受的事情。对于消费者而言,团购更是一件省时省心的事情,免去了自己和经销商的唇枪舌战,只要在确定的时间和确定的4S店交钱提车就OK了,何乐不为呢?而厂家,对于团购也是持欢迎态度,毕竟漂亮的年报会让投资者信心十足。一时间厂家、经销商、消费者三方各得其乐,相安无事。
尽管团购是一个对三方都有利的营销模式,但是在不少时候下,团购并不一定能够成功的举行,这是为何呢?除开有些消费者因为团购时间过长而失去耐心之外,究其缘由,是厂家的“最低限价”以及厂家的一些的政策在作怪。
我们知道,每款车型厂家都有一个建议指导价,而对于经销商而言则有个底线,这个底线就是所谓的“最低限价”。
对于厂家来说,“最低限价”是为了避免经销商之间的价格战,保护品牌形象。因为频繁的降价会让消费者的“忠诚度”下降很低,让消费者失去对该品牌的信心。
对于经销商而言,“最低限价”可以维护市场秩序和共同的市场利益,进行统一的价格调整,不会出现在某一个地区因为某一家经销商“疯狂”降价而导致损害全体经销商利益的事情出现。
对于消费者而言,团购的目的非常明确,那就是用“最小的代价,换取最大的利润”。其直接挑战的就是“最低限价“。
随着8月1日反垄断法的颁布实施,消费者对于汽车的价格更是多了一份“憧憬”。因为根据反垄断法相关条款规定“禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格”。
按照该条款的解释,厂家的“最低限价”是违法的。那么消费者能否利用反垄断法作为和经销商“斗争”的武器呢?就目前的情况而言,难度是不小的。
首先,根据《汽车品牌销售管理实施办法》的规定,要进入汽车销售市场,则必须是单一品牌经营,即4S店模式。对4S店而言,最大的利润并不是在销售环节,而是在售后。厂家借助4S店控制了零配件的供应渠道,由于国内汽修市场良莠不齐,使得不少消费者愿意在4S店维修、保养车辆。4S店则又利用原厂零配件的市场独占性,在消费者参加团购之时添加诸如必须在本店进行保内所有维修保养的“不平等条件”。
回答者： 环行地球
而今,互联网的迅速普及让则团购发生了质的变化。网购成为了一种全新的购物模式。许多原本互不认识的消费者,而通过方便快捷的互联网,“聚集力量”,增加于商家的谈判能力,以求得最优的价格。
在搜索引擎上,输入“团购”二字,可以得到无数的搜索结果。小到日化产品,大到家用电器,都可以找到团购的信息。而参与人数最多的恐怕就是汽车的团购了。
当汽车从奢侈品的神坛下走下,回归其商品本质的时候,团购也就不可避免的发生了。就笔者所在的QQ群为例,“老人们”每天大家讨论的话题无外乎车辆的油耗、保养、集体腐败等,而对于新加入群的朋友而言,价格和团购则是永恒不变的主题。
对于团购,商家是欢迎的。销量有了保证,适当作出价格让步还是可以接受的事情。对于消费者而言,团购更是一件省时省心的事情,免去了自己和经销商的唇枪舌战,只要在确定的时间和确定的4S店交钱提车就OK了,何乐不为呢?而厂家,对于团购也是持欢迎态度,毕竟漂亮的年报会让投资者信心十足。一时间厂家、经销商、消费者三方各得其乐,相安无事。
尽管团购是一个对三方都有利的营销模式,但是在不少时候下,团购并不一定能够成功的举行,这是为何呢?除开有些消费者因为团购时间过长而失去耐心之外,究其缘由,是厂家的“最低限价”以及厂家的一些的政策在作怪。
我们知道,每款车型厂家都有一个建议指导价,而对于经销商而言则有个底线,这个底线就是所谓的“最低限价”。
对于厂家来说,“最低限价”是为了避免经销商之间的价格战,保护品牌形象。因为频繁的降价会让消费者的“忠诚度”下降很低,让消费者失去对该品牌的信心。
对于经销商而言,“最低限价”可以维护市场秩序和共同的市场利益,进行统一的价格调整,不会出现在某一个地区因为某一家经销商“疯狂”降价而导致损害全体经销商利益的事情出现。
对于消费者而言,团购的目的非常明确,那就是用“最小的代价,换取最大的利润”。其直接挑战的就是“最低限价“。
随着8月1日反垄断法的颁布实施,消费者对于汽车的价格更是多了一份“憧憬”。因为根据反垄断法相关条款规定“禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格”。
按照该条款的解释,厂家的“最低限价”是违法的。那么消费者能否利用反垄断法作为和经销商“斗争”的武器呢?就目前的情况而言,难度是不小的。
首先,根据《汽车品牌销售管理实施办法》的规定,要进入汽车销售市场,则必须是单一品牌经营,即4S店模式。对4S店而言,最大的利润并不是在销售环节,而是在售后。厂家借助4S店控制了零配件的供应渠道,由于国内汽修市场良莠不齐,使得不少消费者愿意在4S店维修、保养车辆。4S店则又利用原厂零配件的市场独占性,在消费者参加团购之时添加诸如必须在本店进行保内所有维修保养的“不平等条件”。
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